Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, Związek Dealerów Samochodów, Polska Izba Motoryzacji oraz Związek Polskiego Leasingu wypowiedziały się jednym głosem w sprawie kluczowych problemów motoryzacji w Polsce. Efektem kilkumiesięcznej współpracy czterech organizacji jest wydana na początku czerwca publikacja "Motoryzacja w Polsce. Analiza, propozycje rozwiązań prawnych i perspektywy rozwoju".
Cztery organizacje - jeden głos
"Motoryzacja w Polsce. Analiza, propozycje rozwiązań prawnych i perspektywy rozwoju" to dla sektora motoryzacyjnego opracowanie szczególne. Po raz pierwszy cztery organizacje związane z motoryzacją zjednoczyły się i wspólnie wypowiedziały publicznie w sprawach istotnych z punktu widzenia branży. Analiza powstała dzięki zaangażowaniu przedstawicieli Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, Związku Dealerów Samochodów, Polskiej Izby Motoryzacji oraz Związku Polskiego Leasingu, przy współpracy zespołu ekspertów z Baker & McKenzie (Jerzego Martiniego i Łukasza Karpiesiuka), Ernst & Young (Zbigniewa Liptaka i Tomasza Wagnera) oraz MDDP Michalik Dłuska Dziedzic i Partnerzy. Dokument ten jest głosem w dyskusji na temat przyszłości polskiej motoryzacji oraz problemów prawnych stojących na drodze do jej rozwoju.
Zdaniem autorów "Analizy", interesy użytkowników pojazdów idą w parze zarówno z interesami państwa (rozwojem gospodarczym, zwiększeniem wpływów do budżetu), jak i branży motoryzacyjnej. Bazując na przykładach europejskich, dokument pokazuje na symulacjach, jak zastąpienie starych regulacji prawnych nowymi usprawnia korzystanie z motoryzacji na poziomie przeciętnego użytkownika ruchu drogowego. Wskazuje również przełożenie nowych regulacji na wymierne korzyści dla budżetu państwa. Do wdrożenia niektórych korzystnych skądinąd rozwiązań w zakresie podatków, leasingu czy kontroli pojazdów, brakuje wciąż odpowiednich aktów prawnych. Warto podkreślić jednak, iż przyczyną takiego stanu rzeczy jest niedostateczne zrozumienie przez społeczeństwo korzyści, jakie niosą postulowane w "Analizie" zmiany legislacyjne. W Polsce wciąż pokutuje stereotypowe myślenie, wynikające z niewiedzy bądź sprzecznych informacji na temat problemów motoryzacji w kontekście gospodarki i ekologii. Kolejnym wyzwaniem stojącym przed branżą jest zatem dotarcie do świadomości społecznej z przekazem, który zostanie odebrany zgodnie z intencjami przedstawicieli sektora i ominie stereotypowe naleciałości w myśleniu o branży motoryzacyjnej.
Cztery tematy - jeden wspólny cel
Autorzy "Analizy" proponują podjęcie społecznej dyskusji w zakresie czterech zagadnień:
- odliczeń podatku VAT,
- wprowadzenia podatku przyjaznego środowisku,
- leasingu konsumenckiego,
- poprawy funkcjonowania stacji kontroli pojazdów.
Roman Kantorski, prezes Polskiej Izby Motoryzacji, zwraca uwagę na brak możliwości odliczenia naliczonego podatku VAT z tytułu nabycia samochodu osobowego przez przedsiębiorcę: "Kryteria rządzące prawem do odliczenia - mówi - nie przystają do codziennej rzeczywistości. Wprowadzenie pełnego odliczenia VAT od wszelkich samochodów kupowanych przez przedsiębiorców na potrzeby działalności gospodarczej, bezdyskusyjnie uprości skomplikowany system rozliczeń i ułatwi prowadzenie biznesu. To z kolei pociągnie za sobą większą aktywność gospodarczą i większe wpływy do budżetu". Korzyści dla budżetu to także jeden z argumentów za wprowadzeniem w życie projektu zastąpienia podatku akcyzowego podatkiem ekologicznym, na wzór 17 innych krajów europejskich. "Przykład innych państw pokazuje, że w kilkuletniej już perspektywie zmiana taka przekłada się znacząco na stabilizację wpływów do budżetu" - mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Nie należy zapominać o ludzkim wymiarze postulowanej reformy podatku, ponieważ jak dodaje Faryś: "Opodatkowanie uzależnione od względów ekologicznych przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, odciążając przy tym środowisko naturalne".
Marek Konieczny, prezes Związku Dealerów Samochodów, zwraca uwagę na czynnik bezpieczeństwa drogowego w kontekście zagadnienia poprawy jakości systemu kontroli pojazdów. "Bez odpowiedniego nadzoru nad stacjami kontroli pojazdów będziemy wciąż obserwować stan permanentnego zagrożenia w ruchu drogowym, czynionego przez pojazdy wypuszczane na drogi po niedokładnych przeglądach. System kontroli wymaga udoskonalenia, ale trzeba się liczyć z tym, że pożądane efekty uzyskamy tylko dzięki skutecznemu egzekwowaniu prawa" - mówi prezes Konieczny, zachęcając do zapoznania się ze szczegółowym opracowaniem tematu, zawartym w Analizie.
Zdaniem branży, niezwykle istotnym filarem gospodarki jest również kwestia leasingu konsumenckiego, popularnego w wielu krajach Europy, w Polsce zaś praktycznie nieistniejącego. "Możliwość skorzystania z leasingu konsumenckiego oferują nie tylko bogate i rozwinięte gospodarczo państwa. Warto pamiętać, o pewnej prawidłowości - pojazdy nabywane drogą leasingu stanowią dobro tańsze, a przez to łatwiej dostępne. Większa dostępność tanich dóbr gwarantuje stałe wpływy do budżetu z tytułu leasingu samochodów, ale w głównej mierze jest korzystna dla samego konsumenta i to w bardzo znaczącym stopniu" - uważa Andrzej Sugajski, dyrektor generalny Związku Polskiego Leasingu.
"Motoryzacja w Polsce. Analiza, propozycje rozwiązań prawnych i perspektywy rozwoju" wszystkie powyższe zagadnienia omawia według zbliżonego schematu: po wielopłaszczyznowej analizie sytuacji obecnej oraz jej przyczyn i konsekwencji następują, potwierdzone danymi liczbowymi, propozycje gotowych rozwiązań legislacyjnych, mających pomóc w regulacji poszczególnych kwestii. Dokument został bowiem pomyślany jako swoiste kompendium, skierowane do otoczenia rynkowego sektora motoryzacyjnego, mające zwrócić uwagę na konkretne kwestie i wskazać konkretne rozwiązania w obszarach bardzo istotnych dla wszystkich beneficjentów przemysłu motoryzacyjnego. Dostępność ekologicznych, nowoczesnych pojazdów, ułatwiających przemieszczanie się, zapewniających ich użytkownikom maksimum bezpieczeństwa jest kluczowe dla rozwoju gospodarki.
Cztery organizacje - jeden głos
"Motoryzacja w Polsce. Analiza, propozycje rozwiązań prawnych i perspektywy rozwoju" to dla sektora motoryzacyjnego opracowanie szczególne. Po raz pierwszy cztery organizacje związane z motoryzacją zjednoczyły się i wspólnie wypowiedziały publicznie w sprawach istotnych z punktu widzenia branży. Analiza powstała dzięki zaangażowaniu przedstawicieli Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, Związku Dealerów Samochodów, Polskiej Izby Motoryzacji oraz Związku Polskiego Leasingu, przy współpracy zespołu ekspertów z Baker & McKenzie (Jerzego Martiniego i Łukasza Karpiesiuka), Ernst & Young (Zbigniewa Liptaka i Tomasza Wagnera) oraz MDDP Michalik Dłuska Dziedzic i Partnerzy. Dokument ten jest głosem w dyskusji na temat przyszłości polskiej motoryzacji oraz problemów prawnych stojących na drodze do jej rozwoju.
Zdaniem autorów "Analizy", interesy użytkowników pojazdów idą w parze zarówno z interesami państwa (rozwojem gospodarczym, zwiększeniem wpływów do budżetu), jak i branży motoryzacyjnej. Bazując na przykładach europejskich, dokument pokazuje na symulacjach, jak zastąpienie starych regulacji prawnych nowymi usprawnia korzystanie z motoryzacji na poziomie przeciętnego użytkownika ruchu drogowego. Wskazuje również przełożenie nowych regulacji na wymierne korzyści dla budżetu państwa. Do wdrożenia niektórych korzystnych skądinąd rozwiązań w zakresie podatków, leasingu czy kontroli pojazdów, brakuje wciąż odpowiednich aktów prawnych. Warto podkreślić jednak, iż przyczyną takiego stanu rzeczy jest niedostateczne zrozumienie przez społeczeństwo korzyści, jakie niosą postulowane w "Analizie" zmiany legislacyjne. W Polsce wciąż pokutuje stereotypowe myślenie, wynikające z niewiedzy bądź sprzecznych informacji na temat problemów motoryzacji w kontekście gospodarki i ekologii. Kolejnym wyzwaniem stojącym przed branżą jest zatem dotarcie do świadomości społecznej z przekazem, który zostanie odebrany zgodnie z intencjami przedstawicieli sektora i ominie stereotypowe naleciałości w myśleniu o branży motoryzacyjnej.
Cztery tematy - jeden wspólny cel
Autorzy "Analizy" proponują podjęcie społecznej dyskusji w zakresie czterech zagadnień:
- odliczeń podatku VAT,
- wprowadzenia podatku przyjaznego środowisku,
- leasingu konsumenckiego,
- poprawy funkcjonowania stacji kontroli pojazdów.
Roman Kantorski, prezes Polskiej Izby Motoryzacji, zwraca uwagę na brak możliwości odliczenia naliczonego podatku VAT z tytułu nabycia samochodu osobowego przez przedsiębiorcę: "Kryteria rządzące prawem do odliczenia - mówi - nie przystają do codziennej rzeczywistości. Wprowadzenie pełnego odliczenia VAT od wszelkich samochodów kupowanych przez przedsiębiorców na potrzeby działalności gospodarczej, bezdyskusyjnie uprości skomplikowany system rozliczeń i ułatwi prowadzenie biznesu. To z kolei pociągnie za sobą większą aktywność gospodarczą i większe wpływy do budżetu". Korzyści dla budżetu to także jeden z argumentów za wprowadzeniem w życie projektu zastąpienia podatku akcyzowego podatkiem ekologicznym, na wzór 17 innych krajów europejskich. "Przykład innych państw pokazuje, że w kilkuletniej już perspektywie zmiana taka przekłada się znacząco na stabilizację wpływów do budżetu" - mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Nie należy zapominać o ludzkim wymiarze postulowanej reformy podatku, ponieważ jak dodaje Faryś: "Opodatkowanie uzależnione od względów ekologicznych przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, odciążając przy tym środowisko naturalne".
Marek Konieczny, prezes Związku Dealerów Samochodów, zwraca uwagę na czynnik bezpieczeństwa drogowego w kontekście zagadnienia poprawy jakości systemu kontroli pojazdów. "Bez odpowiedniego nadzoru nad stacjami kontroli pojazdów będziemy wciąż obserwować stan permanentnego zagrożenia w ruchu drogowym, czynionego przez pojazdy wypuszczane na drogi po niedokładnych przeglądach. System kontroli wymaga udoskonalenia, ale trzeba się liczyć z tym, że pożądane efekty uzyskamy tylko dzięki skutecznemu egzekwowaniu prawa" - mówi prezes Konieczny, zachęcając do zapoznania się ze szczegółowym opracowaniem tematu, zawartym w Analizie.
Zdaniem branży, niezwykle istotnym filarem gospodarki jest również kwestia leasingu konsumenckiego, popularnego w wielu krajach Europy, w Polsce zaś praktycznie nieistniejącego. "Możliwość skorzystania z leasingu konsumenckiego oferują nie tylko bogate i rozwinięte gospodarczo państwa. Warto pamiętać, o pewnej prawidłowości - pojazdy nabywane drogą leasingu stanowią dobro tańsze, a przez to łatwiej dostępne. Większa dostępność tanich dóbr gwarantuje stałe wpływy do budżetu z tytułu leasingu samochodów, ale w głównej mierze jest korzystna dla samego konsumenta i to w bardzo znaczącym stopniu" - uważa Andrzej Sugajski, dyrektor generalny Związku Polskiego Leasingu.
"Motoryzacja w Polsce. Analiza, propozycje rozwiązań prawnych i perspektywy rozwoju" wszystkie powyższe zagadnienia omawia według zbliżonego schematu: po wielopłaszczyznowej analizie sytuacji obecnej oraz jej przyczyn i konsekwencji następują, potwierdzone danymi liczbowymi, propozycje gotowych rozwiązań legislacyjnych, mających pomóc w regulacji poszczególnych kwestii. Dokument został bowiem pomyślany jako swoiste kompendium, skierowane do otoczenia rynkowego sektora motoryzacyjnego, mające zwrócić uwagę na konkretne kwestie i wskazać konkretne rozwiązania w obszarach bardzo istotnych dla wszystkich beneficjentów przemysłu motoryzacyjnego. Dostępność ekologicznych, nowoczesnych pojazdów, ułatwiających przemieszczanie się, zapewniających ich użytkownikom maksimum bezpieczeństwa jest kluczowe dla rozwoju gospodarki.
***
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą obecnie 36 firm: producentów oraz przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, motocykli i skuterów w Polsce. PZPM jest członkiem Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA oraz Stowarzyszenia Europejskich Producentów Motocykli ACEM. Reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej oraz wspólnie z innymi europejskimi stowarzyszeniami uczestniczy w konferencjach oraz debatach organizowanych na szczeblu unijnym, a także w kampaniach społeczno-edukacyjnych. PZPM stanowi forum wymiany doświadczeń i poglądów we wszelkich kwestiach istotnych dla sektora motoryzacyjnego. Zabiega o stworzenie jak najlepszych warunków dla prowadzenia działalności gospodarczej przez firmy członkowskie oraz dąży do integracji branży motoryzacyjnej w Polsce.
Polska Izba Motoryzacji (PIM) jest organizacją samorządu gospodarczego. Powstała w 1994 roku i skupia przedstawicieli szeroko rozumianego lobby motoryzacyjnego. PIM reprezentuje przedsiębiorców sektora motoryzacyjnego. Do Polskiej Izby Motoryzacji należą wiodący dealerzy samochodowi, autoryzowane stacje obsługi, producenci części i komponentów, dystrybutorzy wyposażenia warsztatów, organizacje eksperckie, firmy certyfikacyjne, media motoryzacyjne oraz stowarzyszenia skupiające firmy sektora motoryzacyjnego. PIM zrzeszamy zarówno małe firmy, jak i duże przedsiębiorstwa oraz stowarzyszenia działające w Polsce.
Związek Dealerów Samochodów (ZDS) jest organizacją pracodawców reprezentującą interesy dealerów i autoryzowanych stacji serwisowych w Polsce. Polska branża dealerska ta to ponad tysiąc przedsiębiorstw, w przeważającej większości firm rodzinnych o polskim kapitale, zatrudniających ponad 40 tysięcy pracowników.
Związek Polskiego Leasingu (ZPL) zrzesza 35 firm leasingowych oraz Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów, który ma specjalny status członka zbiorowego, reprezentującego ok. 90% polskiego rynku leasingu. ZPL jest członkiem Leaseurope - organizacji zrzeszającej 46 związków z 34 krajów Europy, uczestniczy w pracach powołanej przez Leaseurope Grupy Roboczej krajów Europy Środkowej, Wschodniej i Południowo-Wschodniej (CESEE), Grupy Sterującej ds. Motoryzacji, a także współpracuje z innymi komitetami i grupami roboczymi w Leaseurope.
Źródło: Marketing & Communications Consultants
Informacja pochodzi ze strony:
siz.pap.pl
jn
