Pewne auta pomimo wielu walorów i pozytywnych cech są niedoceniane. Do tej grupy można na pewno zaliczyć flagową limuzynę Volkswagena - Phaeton. Auto eleganckie, dobrze wyposażone. Producent podejmuje kolejna próbę jego reanimacji prezentując wersję po faceliftingu.
Właściwie to do końca nie wiadomo, dlaczego Phaetonowi się nie udaje. Niektórzy twierdzą, że to wina marki, bo nabywca luksusowych limuzyn nie chce poruszać się autem, które może być kojarzone z tak plebejskimi modelami jak Polo czy Golf. Faktem niezmiennym pozostaje, że koncern co jakiś czas próbuje reanimować sprzedaż modelu aplikując mu mniej lub bardziej widoczne zmiany.
W wypadku tego liftingu zmiany są wyraźne. Najwięcej ich zaszło z przodu pojazdu, gdzie odnajdziemy nową maskę, grill, zderzak i biksenonowe światła z diodami LED. Z tyłu przeprojektowano tylko zderzak, a listę uzupełniają nowe wzory alufelg. Patrząc na dzieło końcowe można stwierdzić, że Phaeton wyładniał i wyszlachetniał, nabierając zarazem więcej wyrazistego charakteru.
We wnętrzu dalej dominuje skóra, drewno i aluminium. Uważni dostrzegą nowe koło kierownicy, a także kolorowy wyświetlacz umieszczony pomiędzy zegarami. W wyposażeniu seryjnym ma się znaleźć m.in. 8 poduszek powietrznych, nawigacja satelitarna, skórzana tapicerka, a także regulowane w 18 kierunkach fotele. System nawigacji po raz pierwszy w VW może być wyposażony w Google Maps.
Do napędu odnowionego Phaetona posłużą dwie jednostki. Pierwsza to 3-litrowy diesel o mocy 240 KM. Druga, to znany 12-cylindrowy silnik, który z pojemności 6 litrów osiąga moc 450 KM. W ofercie będą modele z dwoma rozstawami osi (różnica pomiędzy nimi wynosi 120 mm). Obie wersje wyposażone będą w napęd na cztery koła 4MOTION, a także regulowane, pneumatyczne zawieszenie.
VW Phaeton po faceliftingu debiutuje podczas Salonu Samochodowego w Pekinie. Rozpoczęcie sprzedaży planowane jest na sierpień tego roku. Wtedy też poznamy ceny opisywanego modelu.
Tomasz Popławski
an
Właściwie to do końca nie wiadomo, dlaczego Phaetonowi się nie udaje. Niektórzy twierdzą, że to wina marki, bo nabywca luksusowych limuzyn nie chce poruszać się autem, które może być kojarzone z tak plebejskimi modelami jak Polo czy Golf. Faktem niezmiennym pozostaje, że koncern co jakiś czas próbuje reanimować sprzedaż modelu aplikując mu mniej lub bardziej widoczne zmiany.
W wypadku tego liftingu zmiany są wyraźne. Najwięcej ich zaszło z przodu pojazdu, gdzie odnajdziemy nową maskę, grill, zderzak i biksenonowe światła z diodami LED. Z tyłu przeprojektowano tylko zderzak, a listę uzupełniają nowe wzory alufelg. Patrząc na dzieło końcowe można stwierdzić, że Phaeton wyładniał i wyszlachetniał, nabierając zarazem więcej wyrazistego charakteru.
We wnętrzu dalej dominuje skóra, drewno i aluminium. Uważni dostrzegą nowe koło kierownicy, a także kolorowy wyświetlacz umieszczony pomiędzy zegarami. W wyposażeniu seryjnym ma się znaleźć m.in. 8 poduszek powietrznych, nawigacja satelitarna, skórzana tapicerka, a także regulowane w 18 kierunkach fotele. System nawigacji po raz pierwszy w VW może być wyposażony w Google Maps.
Do napędu odnowionego Phaetona posłużą dwie jednostki. Pierwsza to 3-litrowy diesel o mocy 240 KM. Druga, to znany 12-cylindrowy silnik, który z pojemności 6 litrów osiąga moc 450 KM. W ofercie będą modele z dwoma rozstawami osi (różnica pomiędzy nimi wynosi 120 mm). Obie wersje wyposażone będą w napęd na cztery koła 4MOTION, a także regulowane, pneumatyczne zawieszenie.
VW Phaeton po faceliftingu debiutuje podczas Salonu Samochodowego w Pekinie. Rozpoczęcie sprzedaży planowane jest na sierpień tego roku. Wtedy też poznamy ceny opisywanego modelu.
Tomasz Popławski
an
