Porsche Cayenne pierwszej generacji okazało się marketingowym sukcesem. Choć konserwatywni fani marki do dzisiaj nie akceptują tego SUV-a, to klienci się tym nie przejmują i w ilościach masowych kupują auto. Dzisiaj Porsche ujawniło nową generację Cayenne.
Cayenne pierwszej generacji swym wyglądem budziło wiele kontrowersji. Dlatego też projektanci postarali się, aby następca wyglądał ciekawiej, ładniej i bardziej przypominał Porsche. Pojazd zyskał bardziej opływowe nadwozie, którego sportowy charakter podkreślany jest poprzez liczne przetłoczenia. Duże polemiki może wywołać tył pojazdu, który swym wyglądem przypomina np. Infiniti.
We wnętrzu deska rozdzielcza nawiązuje do Panamery. Oznacza to, że konsola centralna zdominowana jest przez duży ekran LCD. Dość nietypowy kształt ma także kierownica. Oczywiście, wnętrze wykończone jest materiałami najwyższej jakości, takimi jak: skóra, drewno, aluminium. Nowe Cayenne jest dłuższe od poprzednika o 48 mm. Rozstaw osi zwiększył się o 40 mm. Tylne siedzenia mogą być przesuwane w zakresie 160 mm, a oparcie może być ustawione w trzech pozycjach.
Najsłabsza w ofercie będzie dieslowska jednostka. Z 3 litrów pojemności motor osiąga 240 KM i 550 Nm momentu obrotowego. Drugi w kolejności jest 3,6-litrowy motor benzynowy o mocy 300 KM. Cayenne S ma pod maską 4,8-litrowy silnik, którego moc wynosi 400 KM. Na bazie tej odmiany Porsche zaproponuje klientom hybrydę.
W tym wypadku współpracować będą ze sobą: 3-litrowy motor (333 KM) i jednostka elektryczna (47 KM). W sumie do dyspozycji kierowcy jest moc 380 KM i 580 Nm momentu obrotowego. Cayenne S Hybrid może używać do jazdy silnika spalinowego, elektrycznego (prędkość maksymalna ograniczona do 60 km/h) lub obu jednocześnie. Na szczycie gamy stoi odmiana Turbo, która uzyskuje moc 500 KM.
Porsche powalczyło też o wagę swego SUV-a. Np. nowy układ przeniesienia napędu w przypadku Cayenne S zaowocował zbiciem masy o 180 kg. W aucie debiutuje także nowa, 8-biegowa, automatyczna skrzynia Tiptronic S. Ponadto pojazd ma być wyposażony w system Auto Start Stop.
Porsche Cayenne drugiej generacji oficjalnie zadebiutuje podczas Salonu Samochodowego w Genewie. W sprzedaży auto ma się pojawić pod koniec maja. Najtańsza wersja, z 3,6-litrowym silnikiem, ma kosztować 46 400 euro netto. Diesel to wydatek 49 900 euro netto, a hybryda została wyceniona na 65 900 euro.
Tomasz Popławski
an
Cayenne pierwszej generacji swym wyglądem budziło wiele kontrowersji. Dlatego też projektanci postarali się, aby następca wyglądał ciekawiej, ładniej i bardziej przypominał Porsche. Pojazd zyskał bardziej opływowe nadwozie, którego sportowy charakter podkreślany jest poprzez liczne przetłoczenia. Duże polemiki może wywołać tył pojazdu, który swym wyglądem przypomina np. Infiniti.
We wnętrzu deska rozdzielcza nawiązuje do Panamery. Oznacza to, że konsola centralna zdominowana jest przez duży ekran LCD. Dość nietypowy kształt ma także kierownica. Oczywiście, wnętrze wykończone jest materiałami najwyższej jakości, takimi jak: skóra, drewno, aluminium. Nowe Cayenne jest dłuższe od poprzednika o 48 mm. Rozstaw osi zwiększył się o 40 mm. Tylne siedzenia mogą być przesuwane w zakresie 160 mm, a oparcie może być ustawione w trzech pozycjach.
Najsłabsza w ofercie będzie dieslowska jednostka. Z 3 litrów pojemności motor osiąga 240 KM i 550 Nm momentu obrotowego. Drugi w kolejności jest 3,6-litrowy motor benzynowy o mocy 300 KM. Cayenne S ma pod maską 4,8-litrowy silnik, którego moc wynosi 400 KM. Na bazie tej odmiany Porsche zaproponuje klientom hybrydę.
W tym wypadku współpracować będą ze sobą: 3-litrowy motor (333 KM) i jednostka elektryczna (47 KM). W sumie do dyspozycji kierowcy jest moc 380 KM i 580 Nm momentu obrotowego. Cayenne S Hybrid może używać do jazdy silnika spalinowego, elektrycznego (prędkość maksymalna ograniczona do 60 km/h) lub obu jednocześnie. Na szczycie gamy stoi odmiana Turbo, która uzyskuje moc 500 KM.
Porsche powalczyło też o wagę swego SUV-a. Np. nowy układ przeniesienia napędu w przypadku Cayenne S zaowocował zbiciem masy o 180 kg. W aucie debiutuje także nowa, 8-biegowa, automatyczna skrzynia Tiptronic S. Ponadto pojazd ma być wyposażony w system Auto Start Stop.
Porsche Cayenne drugiej generacji oficjalnie zadebiutuje podczas Salonu Samochodowego w Genewie. W sprzedaży auto ma się pojawić pod koniec maja. Najtańsza wersja, z 3,6-litrowym silnikiem, ma kosztować 46 400 euro netto. Diesel to wydatek 49 900 euro netto, a hybryda została wyceniona na 65 900 euro.
Tomasz Popławski
an
