Hispano Suiza po raz kolejny próbuje powrócić do świata żywych. W Genewie nowi właściciele firmy pokazali prototyp supersportowego samochodu, który ma być początkiem odrodzenia znamienitej marki. Ciekawe tylko, czy ta idea nie skończy swego życia tak jak jej poprzedniczki?
Hispano Suiza to jedna z marek, które po II. wojnie światowej nie zdołały powrócić na mapę motoryzacyjną świata. Na początku XXI w. podjęto pierwszą próbę reanimacji marki, prezentując prototyp H21. Niestety, na planach wszystko się skończyło, a pomysł umarł śmiercią naturalną. Teraz połączone siły szwajcarsko-hiszpańskie podejmują po raz drugi wyzwanie reanimacji marki Hispano Suiza.
Producent przedstawił w Genewie prototyp supersportowego auta. Nie jest to własna konstrukcja koncernu, a jedynie przeróbka Audi R8 V10. Uważni obserwatorzy dostrzegą zresztą podobieństwo obu modeli, szczególnie w linii bocznej. Generalnie styliści starali się nadać nowemu autu agresywny, pełen wyrazu design.
Przód, przypominający trochę paszczę rekina, charakteryzuje się opadającą linią maski z dużymi wlotami powietrza. Tył pojazdu to przede wszystkim wyraźnie eksponowana pokrywa silnika, a linia boczna wyróżnia się podkreślonymi przez stylistów przetłoczeniami. Na osiach umieszczono 22-calowe alufelgi. Całe nadwozie wykonane jest z karbonu. We wnętrzu najbardziej widać pokrewieństwo Hispano Suizy z Audi. Cały panel zegarów i konsola środkowa pochodzą z niemieckiego modelu. Oczywiście, w tym wypadku nie zapomniano o wykończeniu auta najlepszymi dostępnymi materiałami, takimi jak skóra oraz aluminium.
Do napędu pojazdu wybrano 5,2-litrowy, 10-cylindrowy silnik. Jednostka została wyposażona w dwa elektrycznie zasilane kompresory. W efekcie moc pojazdu wynosi 750 KM, a maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Napęd na cztery koła przekazywany jest poprzez 6-stopniową skrzynię manualną (w opcji 6-biegowy automat).
Motor gwarantuje autu osiągnięcie "setki" w 3,4 s i prędkość maksymalną wynosząca ponad 330 km/h. Producent planuje także stworzenie hybrydy, w której opisywana jednostka zostanie połączona z silnikiem elektrycznym o mocy 150 KM. Dzięki temu kierowca pojazdu ma dysponować w sumie 900 KM. O odpowiednie zatrzymanie pojazdu dba układ hamulcowy wyposażony w karbonowo-ceramiczne tarcze. Gotowy do drogi model waży 1590 kg.
Hispano Suiza obiecuje prezentację pierwszego, gotowego do jazd modelu w ciągu 6 miesięcy. Sprzedaż ma się rozpocząć jeszcze w tym roku, a cena podstawowej wersji ma wynosić 700 tys. euro.
Tomasz Popławski
an
Hispano Suiza to jedna z marek, które po II. wojnie światowej nie zdołały powrócić na mapę motoryzacyjną świata. Na początku XXI w. podjęto pierwszą próbę reanimacji marki, prezentując prototyp H21. Niestety, na planach wszystko się skończyło, a pomysł umarł śmiercią naturalną. Teraz połączone siły szwajcarsko-hiszpańskie podejmują po raz drugi wyzwanie reanimacji marki Hispano Suiza.
Producent przedstawił w Genewie prototyp supersportowego auta. Nie jest to własna konstrukcja koncernu, a jedynie przeróbka Audi R8 V10. Uważni obserwatorzy dostrzegą zresztą podobieństwo obu modeli, szczególnie w linii bocznej. Generalnie styliści starali się nadać nowemu autu agresywny, pełen wyrazu design.
Przód, przypominający trochę paszczę rekina, charakteryzuje się opadającą linią maski z dużymi wlotami powietrza. Tył pojazdu to przede wszystkim wyraźnie eksponowana pokrywa silnika, a linia boczna wyróżnia się podkreślonymi przez stylistów przetłoczeniami. Na osiach umieszczono 22-calowe alufelgi. Całe nadwozie wykonane jest z karbonu. We wnętrzu najbardziej widać pokrewieństwo Hispano Suizy z Audi. Cały panel zegarów i konsola środkowa pochodzą z niemieckiego modelu. Oczywiście, w tym wypadku nie zapomniano o wykończeniu auta najlepszymi dostępnymi materiałami, takimi jak skóra oraz aluminium.
Do napędu pojazdu wybrano 5,2-litrowy, 10-cylindrowy silnik. Jednostka została wyposażona w dwa elektrycznie zasilane kompresory. W efekcie moc pojazdu wynosi 750 KM, a maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Napęd na cztery koła przekazywany jest poprzez 6-stopniową skrzynię manualną (w opcji 6-biegowy automat).
Motor gwarantuje autu osiągnięcie "setki" w 3,4 s i prędkość maksymalną wynosząca ponad 330 km/h. Producent planuje także stworzenie hybrydy, w której opisywana jednostka zostanie połączona z silnikiem elektrycznym o mocy 150 KM. Dzięki temu kierowca pojazdu ma dysponować w sumie 900 KM. O odpowiednie zatrzymanie pojazdu dba układ hamulcowy wyposażony w karbonowo-ceramiczne tarcze. Gotowy do drogi model waży 1590 kg.
Hispano Suiza obiecuje prezentację pierwszego, gotowego do jazd modelu w ciągu 6 miesięcy. Sprzedaż ma się rozpocząć jeszcze w tym roku, a cena podstawowej wersji ma wynosić 700 tys. euro.
Tomasz Popławski
an
