W świecie luksusowych limuzyn długość ma także znaczenie. Nie każdy prezes lubi zasiadać za kierownicą swojego auta, a większy rozstaw osi daje mu więcej miejsca w tylnej części na odpoczynek i pracę. Zaprezentowane niedawno najnowsze wcielenie Audi A8 wzbogaca się teraz o przedłużoną odmianę.
Audi A8 L W12 to jak na razie najbardziej nobliwa i luksusowa odmiana niemieckiej limuzyny. Nadwozie nie uległo żadnym zmianom, poza oczywiście przedłużeniem rozstawu osi i długości całego auta. Aczkolwiek kilka drobnych modyfikacji pozwoli Wam odróżnić tę wersję od innych. Przede wszystkim przedni grill wypełniony jest malowaną na czarno siateczką, a jego wykończenie jest teraz chromowane. Znajdziemy go również na obudowie lusterek. Układ wydechowy wieńczą dwie trapezoidalne końcówki zintegrowane z tylnym zderzakiem. Ten model wyposażany seryjnie będzie w reflektory całkowicie wykonane w technologii LED (opcja w innych wersjach), a na osiach montowane są 19-calowe alufelgi (dostępne także 20- i 21-calowe).
Długość całkowita pojazdu wynosi teraz 5267 mm co oznacza wzrost tego parametru o 130 mm. Dokładnie o tyle samo zwiększył się rozstaw osi do 3122 mm. Szerokość pozostała bez zmian (1949 mm), a wysokość wzrosła o 2 mm (1462 mm). Jak się zapewne domyślacie, wszystkie milimetry uzyskane poprzez wydłużenie pojazdu znalazły swoje miejsce w tyle auta.
Tylne indywidualne siedzenia zostały specjalnie zaprojektowane do tego modelu. Mogą być chłodzone, podgrzewane, istnieje też funkcja masażu według czterech programów, a elektryczna regulacja pozwala na przesuwanie ich w przód i tył. Regulowana jest także głębokość siedziska, kąt oparcia w jego górnej części, a także podparcie lędźwiowe. Pomiędzy fotelami jako opcję możemy zamówić sobie przedłużaną konsolę środkową, w którą wbudowane mogą być stoliki, lodówka itp. Wyposażenie seryjne obejmuje m.in. zestaw audio Bang & Olufsen, czterostrefową klimatyzację. O takich oczywistościach jak skóra, drewno i aluminium nie wspominamy.
Dotychczas odmiana W12 napędzana była przez 6-litrowy motor o mocy 450 KM. W najnowszej odmianie debiutuje nowa jednostka napędowa. Ma 6,3 litra, bezpośredni wtrysk, 12 powiększonych cylindrów i waży tylko 247 kg. Ten motor dysponuje mocą 500 KM i 625 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki niemu A8 osiąga "setkę" w czasie 4,9 s, a prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. Napęd na cztery koła przenoszony jest poprzez 8-stopniową skrzynię automatyczną. Do końca roku ma się także pojawić w przedłużanej wersji reszta motorów oferowanych w A8.
Audi A8 L W12 ma się pojawić w ofercie producenta jeszcze w tym roku. Światowa premiera odbędzie się podczas Salonu Samochodowego w Pekinie. Jak na razie firma nie chwali się ceną tego modelu, ale tak naprawdę przyszli nabywcy tego pojazdu ceną interesują się najmniej.
Tomasz Popławski
an
Audi A8 L W12 to jak na razie najbardziej nobliwa i luksusowa odmiana niemieckiej limuzyny. Nadwozie nie uległo żadnym zmianom, poza oczywiście przedłużeniem rozstawu osi i długości całego auta. Aczkolwiek kilka drobnych modyfikacji pozwoli Wam odróżnić tę wersję od innych. Przede wszystkim przedni grill wypełniony jest malowaną na czarno siateczką, a jego wykończenie jest teraz chromowane. Znajdziemy go również na obudowie lusterek. Układ wydechowy wieńczą dwie trapezoidalne końcówki zintegrowane z tylnym zderzakiem. Ten model wyposażany seryjnie będzie w reflektory całkowicie wykonane w technologii LED (opcja w innych wersjach), a na osiach montowane są 19-calowe alufelgi (dostępne także 20- i 21-calowe).
Długość całkowita pojazdu wynosi teraz 5267 mm co oznacza wzrost tego parametru o 130 mm. Dokładnie o tyle samo zwiększył się rozstaw osi do 3122 mm. Szerokość pozostała bez zmian (1949 mm), a wysokość wzrosła o 2 mm (1462 mm). Jak się zapewne domyślacie, wszystkie milimetry uzyskane poprzez wydłużenie pojazdu znalazły swoje miejsce w tyle auta.
Tylne indywidualne siedzenia zostały specjalnie zaprojektowane do tego modelu. Mogą być chłodzone, podgrzewane, istnieje też funkcja masażu według czterech programów, a elektryczna regulacja pozwala na przesuwanie ich w przód i tył. Regulowana jest także głębokość siedziska, kąt oparcia w jego górnej części, a także podparcie lędźwiowe. Pomiędzy fotelami jako opcję możemy zamówić sobie przedłużaną konsolę środkową, w którą wbudowane mogą być stoliki, lodówka itp. Wyposażenie seryjne obejmuje m.in. zestaw audio Bang & Olufsen, czterostrefową klimatyzację. O takich oczywistościach jak skóra, drewno i aluminium nie wspominamy.
Dotychczas odmiana W12 napędzana była przez 6-litrowy motor o mocy 450 KM. W najnowszej odmianie debiutuje nowa jednostka napędowa. Ma 6,3 litra, bezpośredni wtrysk, 12 powiększonych cylindrów i waży tylko 247 kg. Ten motor dysponuje mocą 500 KM i 625 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki niemu A8 osiąga "setkę" w czasie 4,9 s, a prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. Napęd na cztery koła przenoszony jest poprzez 8-stopniową skrzynię automatyczną. Do końca roku ma się także pojawić w przedłużanej wersji reszta motorów oferowanych w A8.
Audi A8 L W12 ma się pojawić w ofercie producenta jeszcze w tym roku. Światowa premiera odbędzie się podczas Salonu Samochodowego w Pekinie. Jak na razie firma nie chwali się ceną tego modelu, ale tak naprawdę przyszli nabywcy tego pojazdu ceną interesują się najmniej.
Tomasz Popławski
an
